Stelato G9 – Kinas lyxterrängbil som siktar på Range Rover

Kina levererar lyxbil efter lyxbil, och den senaste i raden är Stelato G9 – en fullstor terräng-SUV från Huaweis och BAIC:s gemensamma märke Stelato. Försäljningen har dragit igång i Kina med ett startpris på 439 800 yuan, motsvarande cirka 648 000 kronor, och intresset var enormt direkt: 5 100 förbokningar togs emot under de första två timmarna. Enligt uppgifter från Kina kan bilen komma till Europa tidigast 2027.

Målet är tydligt. Stelato G9 ska inte vara en extrem rambyggd terrängbil, utan en lyxig SUV med äkta terrängförmåga – precis den kombination som gjort Range Rover till en ikon. Huaweis produktchef Lay Peng beskriver bilen som en bro mellan komforten i en stads-SUV och kapaciteten i en riktig terrängbil.

G9 är en mycket stor bil: 5 206 millimeter lång, 2 050 millimeter bred och 1 897 millimeter hög, med en hjulbas på 3 160 millimeter. Med det tillvalsmonterade förvaringsboxen på bakluckan växer längden till 5 377 millimeter. Designen är kantig och terränginspirerad med rak vindruta, högt tak och stor närvaro – profilen bär otvetydiga drag av klassiska brittiska terrängvagnar.

Standardfrigångshöjden är 202 millimeter, men luftfjädringen kan höja bilen till hela 282 millimeter. Vadningsdjupet är 900 millimeter, bilen får dra 2 000 kilo och den sidhängda bakluckan kan fås med sidosteg, dragkrokar och takräcke från fabrik. Det finns till och med förberedelse för ett taktält som fälls upp med en knapptryckning.

Alla versioner har fyrhjulsdrift, 800-voltsplattform och dubbla elmotorer från Huawei. Framaxeln ger 160 kW och bakaxeln 277 kW, totalt 437 kW – alltså 586 hästkrafter.

Den rena elbilen har ett ternärt litiumbatteri på 120 kWh och en räckvidd på 728 kilometer enligt den kinesiska mätcykeln CLTC. Range extender-versionen kombinerar elmotorerna med en 1,5-liters turbobensinmotor som arbetar som generator, och erbjuder över 400 kilometer på ren eldrift och mer än 1 300 kilometer i totalräckvidd.

G9 debuterar Huaweis nya terrängplattform Tuling. Chassit har dubbellänkarm fram och femlänkad hjulupphängning bak, med dubbelkammade luftfjädrar som justerar 80 millimeter uppåt och 50 millimeter neråt. Bakhjulen kan styra upp till 12 grader i vardera riktningen, vilket gör den stora bilen överraskande smidig i både stan och terrängen.

Nyheterna stoppar inte där. G9 är först med en 800-volts helt aktiv avkopplingsbar stagelstång, Huaweis adaptiva differentiallås för eldrift och ett nytt kommunikationssystem mellan fordon. Ett terrängkänningssystem läser av underlaget och ställer automatiskt om chassit.

Inne är G9 något så ovanligt som en elbil som vägrar lägga allt i pekskärmen. Visst finns ett integrerat cockpit med tre skärmar plus ett stort AR-head-up-display, men mellanskonsolen domineras av en signaturvridare i räfflad metall med Stelato-logotypen, omgiven av metallreglage. Under mittdisplayen sitter en hel rad vertikalt räfflade metallknappar med tydliga funktionsikoner, och Huaweis logotyp är integrerad i kontrollområdet.

Även takkonsolen är fylld med fysiska knappar i matt räfflad metall – för exempelvis taktält och belysning. Hela känslan är mer premium-förbränningsmotorsterrängbil än stilren elbil, en medveten signal till köpare som vill ha lyx med mekanisk känsla. Väljaren är en stympad spak vid ratten, vilket frigör förvaringsutrymme under mittkonsolen. Bilen finns som femsitsig 2+3 eller som sexsitsig 2+2+2.

Stelato G9 är utrustad med tre av Huaweis 896-linjers solid-state-LiDAR och körsystemet Huawei ADS 5. Bilen är den första som beviljats tillstånd för Level 3-självkörande på väg i Peking i hastigheter upp till 120 km/h – och dessutom den första i staden som godkänts för nattliga Level 3-tester. G9 debuterar också en rund indikeringsljusring som visar när det assisterade körsystemet är aktivt.

För närvarande säljs G9 bara i Kina, där full lansering väntas under hösten. Men med Huaweis växande internationella ambitioner och Stelatos sikte på premiumsegmentet pekar uppgifterna mot att en europeisk lansering kan bli aktuell under 2027. I så fall blir G9 en av de mest intressanta utmanarna mot Range Rover, Mercedes G-klass och Land Rover Defender på länge – med mer teknik, längre räckvidd och en prislapp som kan landa klart under konkurrenternas.