Kina bygger sina egna Land Cruiser och Defender – med vansinniga specifikationer

Det händer alltid något nytt när Kinas biltillverkare visar upp sig. Men den här gången är det en bekant känsla som slår till: bilarna ser ut som något vi sett förut. På bilsalongen i Chengdu står en rad fyrkantiga terräng-SUV:ar som tydligt hämtar inspiration från Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender och Jeep Wrangler – men med drivlinor och priser som får originalet att blekna.

Den mest iögonfallande nyheten är BJ40 Black Warrior, en helsvart specialversion av BAIC:s terrängbil. Designen och storleken påminner om Defender med en touch av Jeep Cherokee, men under huven sitter något helt annat: en 1,5-liters turbobensinmotor som arbetar som generator åt en elmotor.

Resultatet blir 524 hästkrafter och 655 newtonmeter, med en kombinerad räckvidd på upp till 1 299 kilometer enligt det kinesiska mätcykeln CLTC. På ren eldrift rullar bilen upp till 251 kilometer. Interiören är fylld med skärmar och svart läder. Toppversionen kostar motsvarande cirka 380 000 kronor i Kina.

Taitan är BAIC:s lyxmärke för terrängbilar, och 700:an bär en slående likhet med förra generationens Toyota Land Cruiser 250. Till skillnad från originalet kläs den i en tvåfärgad lack i Maybach-stil och fylls med skärmar och teknik.

Även här är drivlinan en så kallad range extender: en 1,5-liters turbobensinare plus två elmotorer med fyrhjulsdrift, totalt 524 hästkrafter och 624 newtonmeter. Kombinerad räckvidd anges till 1 339 kilometer och elräckvidden till 219 kilometer. Försäljningspriset för toppmodellen landar på cirka 550 000 kronor.

Ytterligare en Taitan visades i Chengdu, den här gången med en profil som kinesiska medier själva beskriver som mycket nära Land Rover Defender. Två versioner är på gång: en renelektrisk med 625 kilometers CLTC-räckvidd och en laddhybrid med 232 kilometers elektrisk räckvidd. Pris och systemeffekt är ännu hemliga.

Märket Deepal visade G318, en robust men futuristisk SUV med reservhjul på bakluckan och drag från nuvarande Land Cruiser 250. Interiören kläs i nappaläder och skärmar.

Drivlinan är återigen en range extender med 1,5-liters turboladdad bensinmotor, 35,7 kWh batteri och dubbla elmotorer. Systemeffekten är 443 hästkrafter och 0–100 km/h går på 5,9 sekunder enligt tillverkaren. Totalräckvidden anges till 1 000 kilometer och priset toppar på cirka 340 000 kronor.

Bakifrån är den lätt att förväxla med en Defender, men GWM Haval H9 Power Soul Edition är sin egen sak: en fullutrustad terrängversion med takräcke, stänkskydd, stege och till och med snorkel. Den finns dessutom i gult.

Till skillnad från konkurrenterna skippar GWM elektrifieringen här. Köparen väljer mellan en 2,0-liters turbobensinare med åttaväxlad automatlåda (241 hk) eller en 2,4-liters diesel med nioväxlad automatlåda (186 hk). Dragvikten är 2,5 ton som standard.

Det som gör beskedet från Chengdu intressant är inte bara designlånen – det är ekvationen. Terrängbilar med över 500 hästkrafter, över 1 000 kilometers räckvidd och lyxinteriörer till priser där de etablerade märkena knappt erbjuder en basmodell. Frågan är inte längre om Kina kan bygga konkurrenter till Land Cruiser och Defender. Det är när de dyker upp på europeisk mark.