Världens minsta sportbil, för allmän väg!

Sportbil betyder inte stor bil. Tvärtom: de roligaste bilarna på svensk väg är ofta de allra minsta. Låg vikt gör att en blygsam motor räcker långt, och när bilen är kort, smal och nära marken känns 70 km/h roligare än 200 gör i en tung GT-bil.

Här är de minsta gatgodkända sportbilarna du faktiskt kan få tag på – nya eller på begagnatmarknaden – med prisbild och vad som gör var och en speciell.

1. Caterham Seven 170–3,10 m lång, 440 kg Marknadens minsta riktiga sportbil. Turbomatad trecylindrig kei-motor på 84 hk, men effekt per kilo i klass med betydligt dyrare bilar. Smalare kaross ("S3 narrow body") gör den nätt nog att smita genom luckor ingen annan bil hittar.Prisbild: från cirka 450 000 kr ny som byggsats/färdigbyggd. Begagnat från cirka 380 000 kr. Speciellt: du sitter praktiskt taget på vägbanan. Inget servo, ingen elektronik – bara styrning.

2. Suzuki Cappuccino – 3,29 m, 725 kg Japansk 90-talsklassiker i kei-format med targatak, borttagbar takdel och 657 cc turbo. Perfekt viktfördelning 50/50 och bakhjulsdrift. Prisbild: 90 000–160 000 kr för välvårdade importexemplar. Speciellt: fyra takkonfigurationer i en och samma bil – coupé, targa, T-tak och full cabriolet.

3. Honda Beat & Honda S660–3,40 m, cirka 830 kg Mittmotor, bakhjulsdrift och en motor som skriker upp mot 8 500 varv. S660 är den moderna versionen med sexväxlad manuell låda.Prisbild: Beat 80 000–140 000 kr, S660 cirka 170 000–230 000 kr importerad.Speciellt: mittmotorlayout – samma recept som en Ferrari, i en bil du kan parkera på tvären.

4. Daihatsu Copen – 3,40 m, 850 kg Hopfällbart plåttak på 20 sekunder, turbo och en charm få bilar matchar.Prisbild: 60 000–130 000 kr. Speciellt: en riktig cabriolet med hardtop, i storlek av en stor barnvagn.

5. Morgan Super 3–3,64 m, 635 kg Trehjuling med två hjul fram och ett bak, treliters V-twin ersatt av en trecylindrig Ford-motor på 118 hk. Registreras i flera länder som motorcykel. Prisbild: från cirka 700 000 kr ny.Speciellt: öppen cockpit utan vindruta som standard – hjälm och glasögon är en del av upplevelsen.

6. Ariel Atom 4–3,49 m, 595 kg Rörram utan kaross alls. 320 hk från Hondas turbomotor i en bil som väger mindre än en Fiat 500.Prisbild: från cirka 1 000 000 kr. Speciellt: 0–100 km/h på 2,8 sekunder. Snabbare än det mesta som rullar, oavsett prislapp.

8. Mazda MX-5 (NA) – 3,97 m, 940 kg Störst i listan, men fortfarande liten – och överlägset lättast att leva med.Prisbild: 60 000–180 000 kr beroende på skick. Speciellt: världens mest sålda tvåsitsiga roadster, med reservdelar överallt och verkstadskunskap i varje stad.

Prestanda på papper är inte poängen. En Caterham 170 gör 0–100 på cirka 6,9 sekunder – långsammare än en modern familje-SUV med eldrift. På en slingrig väg är upplevelsen ändå i en annan värld, eftersom vikten är halverad och du sitter fem centimeter över asfalten.

Driftkostnaden är låg. Små motorer, låg vikt och små däck ger ofta 0,5–0,6 liter per mil och däckkostnader långt under en vanlig sportbil. Försäkringen blir däremot ofta en hobbyförsäkring med begränsad körsträcka.

Praktiskt är det inte. Räkna med bagageutrymme som rymmer en helgväska, mycket ljud, och att kalla morgnar märks direkt. Många ägare har bilen som andra- eller tredjebil för sommarhalvåret.

Värdet håller. De flesta bilarna på listan har slutat sjunka i värde. Kei-sportbilarna och Elise S1 har tvärtom stigit stadigt de senaste åren.

• Import från Japan kräver ursprungskontroll hos Transportstyrelsen och registreringsbesiktning. Räkna med 15 000–30 000 kr extra utöver köpeskillingen.
• Byggsatsbilar som Caterham registreras som amatörbyggda fordon och kräver godkänd besiktning innan de får köras på väg.
• Rost är den stora fienden på 90-talsjapanerna – kontrollera trösklar och hjulhus noga.
• Reservdelar är enklast på MX-5 och Caterham, svårast på Beat och Cappuccino.

Den minsta gatgodkända sportbilen just nu är Caterham Seven 170–3,1 meter kort och 440 kilo lätt. Men den billigaste vägen in i samma känsla är en Suzuki Cappuccino eller en Mazda MX-5 för under 150 000 kronor. I den här klassen köper man inte hästkrafter. Man köper kilon man slipper.