Så här konserverar du din båtmotor – hela guiden inför vinterförvaringen

Höstens viktigaste båtjobb tar en förmiddag och sparar ofta tusenlappar. En motor som ställs undan orörd får vatten kvar i systemet, gammal bensin i förgasaren och fukt i cylindrarna. En som konserveras rätt startar på första försöket till våren.

Räkna med 1 500–3 000 kronor i material för en normal fritidsbåt. Verkstad kostar oftast 3 000–7 000 kronor för samma jobb.

Grunden är densamma, men kylsystemet kräver mer.

• Sjövattenkyld motor: töm allt sjövatten och sug in frostskyddsmedel via sjövattenintaget tills det kommer ut färgad vätska i avgasutloppet.
• Sötvattenkyld motor: kontrollera glykolhalten i den slutna kretsen och byt kylvätska vart femte år. Sjövattensidan konserveras som ovan.
• Diesel: fyll tanken nästan full för att minska kondens, byt bränslefilter och vattenavskiljare, och tappa vatten ur bottenpluggen.
• Bensin: tvärtom – kör hellre tanken låg och stabilisera det som är kvar.
• Drev och bälg: kontrollera gummibälgen i drevet noga. Sprickor är ett vanligt vinterfynd och en dyr vårhistoria.

En utombordare tar 2–3 timmar för den som gjort det förut, en inombordare med drev snarare en halvdag. Lägg jobbet i mitten av oktober, ta det i lugn takt och samla allt material innan du börjar – halva tiden brukar annars gå åt till att åka och handla.

Motorn ska stå torr, tom på sjövatten, med färsk olja, nya tändstift och stabiliserad bensin i tanken. Batteriet ska ligga inomhus på underhållsladdning och presenningen ska släppa igenom luft. Gör du det får du den bästa avkastningen som finns i båtlivet: en motor som startar på första nyckelvridningen när sjön är blank igen.