En Dallas-moppe!

På 80-talet samlades hela Sverige framför tv:n på söndagskvällarna. Oljefamiljen Ewing bråkade, kysstes och gjorde affärer – och mitt i allt rullade den. Den röda Mercedes SL-cabrioleten, med nedfälld sufflett, breda stänkskärmar och ett kylargaller som såg ut som en smoking i metall. "Dallas-moppen" blev ett begrepp, och drömbilen för en hel generation.

Det fina är att drömmen faktiskt går att köpa i dag. Och till betydligt vettigare pengar än vad många tror.

Modellen heter R107 och tillverkades mellan 1971 och 1989 – en av de längsta produktionsserierna i Mercedes historia. Den byggdes som roadster med mjuk sufflett och en avtagbar hardtop på köpet, vilket gör den till en riktig åretruntbil om man vill.

450 SL var den stora V8:an i familjen: 4,5 liter, cirka 225 hästkrafter i europautförande och ett vridmoment som gör att man aldrig behöver stressa. Automatlådan har tre steg, styrningen är lätt, och komforten är typiskt Mercedes – bilen glider fram snarare än pressas fram.

Marknaden i Sverige är förvånansvärt tillgänglig. Det finns bilar för under hundralappen – och det finns exemplar som kostar som en ny familjebil. Skillnaden sitter nästan alltid i rost, historik och originalitet, inte i mätarställningen.

Röd lack med ljus inredning – exakt Dallas-kombinationen – betingar ofta ett påslag på tio till femton procent jämfört med mer diskreta färger. Den nostalgiska faktorn har ett pris.

R107 har länge varit klassikervärldens prisvärda alternativ, delvis för att den byggdes i så många exemplar. Men två saker händer nu: de dåliga bilarna försvinner ur marknaden, och den generation som satt framför tv:n på 80-talet har i dag råd med sin barndomsdröm.

Samtidigt är bilen byggd som ett bankvalv. Motorerna går ofta 40 000–50 000 mil med normalt underhåll, reservdelsläget är ovanligt bra tack vare Mercedes egen klassikeravdelning och ett stort nätverk av specialister. Det gör risken låg jämfört med många andra klassiker i samma prisklass.

Rost är den enda riktigt dyra fienden. Kolla trösklar, hjulhusens bakkanter, batterilådan, golven under mattorna och framvagnsbalken. En besiktning hos en specialist kostar några tusen och kan spara hundratusen.

Kontrollera också att hardtopen finns med, att suffletten går att fälla utan strul och att luftkonditioneringen fungerar – den är dyr att laga. Rullar bilen rakt, växlar automatlådan mjukt och luktar det inte bensin i kupén? Då har du hittat en bra bil.

Och sedan är det bara att fälla ner suffletten, lägga upp armen på dörrkanten och köra ut på landsvägen. Det är fortfarande söndagskväll någonstans i minnet.