Teslas nya Roadster – raketteknik och acceleration under en sekund

En eldriven sportbil som kan lyfta från marken, använda tryckluft för extra acceleration och skapa väggrepp med fläktar. Tesla tar ett ovanligt stort kliv med den nya Roadster, som har visats upp vid SpaceX testanläggning i McGregor i Texas. Målet är inte bara hög fart, utan ett helt nytt sätt att styra krafterna som verkar på bilen.

Det är en spektakulär presentation av teknik under utveckling.Prestandauppgifterna kommer från Tesla och ska inte förväxlas med oberoende tester av en färdig produktionsbil. Produktionsstarten är planerad till 2028, och viktiga uppgifter om pris, batteri och räckvidd återstår.

En av presentationens mest uppmärksammade siffror är 0,81 sekunder. Så snabbt uppges bilen ha nått 60 miles i timmen i Teslas eget accelerationstest. Det motsvarar ungefär 96,6 km/h – alltså strax under 100 km/h.

Skillnaden är viktig: 0,81 sekunder till 60 mph är inte automatiskt samma resultat som 0–100 km/h. Tesla beskriver samtidigt en ambition att klara 0–100 på under en sekund med Roadster Thrust. Någon oberoende verifierad tid för den sträckan redovisas inte här.

Bakom accelerationen finns inte bara eldriften. Thrust-versionen ska också få en bakmonterad kallgasmotor som ger extra skjuts. Systemet bygger på luft som komprimeras till högt tryck och släpps ut genom munstycken. Det kräver därmed inte förbränning av något särskilt raketbränsle.

Ett annat tekniskt huvudnummer är fläktsystemet under bilen. Genom att skapa undertryck ska det pressa bilen mot underlaget och öka däckens grepp.

Vanliga vingar och karossens aerodynamik behöver fart för att ge stora nedåtriktade krafter. En fläkt kan skapa undertryck även vid låg hastighet. För en sportbil öppnar det möjligheter till kraftig acceleration, inbromsning och kurvtagning.

Tesla beskriver ett system som teoretiskt kan hålla bilen upp och ner, även stillastående. Det är ett påstående om systemets kapacitet, inte ett besked om att framtida ägare får köra i taket. Företaget talar också om kurvkrafter över 2 G och en toppfart över 370 km/h.

En justerbar bakvinge kompletterar fläktarna. Den ska kunna anpassas för lägre luftmotstånd eller större marktryck, beroende på körläge.

Roadster Performance är grundversionen. Den ska ha två sittplatser, aktiv aerodynamik och fläktsystemet för extra väggrepp.

Roadster Thrust tar nästa steg med den bakmonterade kallgasmotorn. Det är versionen som kopplas till accelerationsmålet under en sekund och som ska erbjudas i begränsad upplaga.

Roadster Rocket går längst. Den ska ha en sittplats och kallgasmotorer placerade runt bilen, så att krafter kan riktas åt flera håll. Vid presentationen visades en demonstration där bilen lyfte och manövrerade i luften under kontrollerade former.

Det betyder inte att en flygande Tesla är redo för vanlig trafik. Rocket-versionen beskrivs som avsedd för särskilt inbjudna kunder och är inte godkänd för körning på allmän väg. Lokala regler kan dessutom begränsa användningen.

Samarbetet mellan Tesla och SpaceX märks också i konstruktionen. Inspirationen omfattar flyg- och rymdteknik, och Tesla lyfter material som magnesium, titan och kolfiber för att hålla nere vikten.

Sätena ska vara integrerade i chassit. Styrningen beskrivs som elektronisk, utan mekanisk förbindelse mellan ratt och hjul. Designen har också hämtat inspiration från spaningsflygplanet SR-71 Blackbird.

Den nya generationen Roadster presenterades första gången 2017 och har sedan dess blivit försenad flera gånger. Nu anges 2028 som planerad produktionsstart – en tidsplan, inte en garanti för leverans.

Nya konkreta uppgifter om batterikapacitet, räckvidd, laddning och pris saknas ännu. Äldre löften om räckvidd bör därför inte användas som färdiga specifikationer för den bil som nu visats.

Det lovande är teknikens ambition: eldrift, aktiv aerodynamik och riktade luftkrafter kan tillsammans tänja på vad en sportbil klarar. Men den verkliga milstolpen kommer när tekniken kan bedömas i en färdig bil, med verifierade prestanda och tydliga villkor för hur den får användas.