Bygg in eldrift i din vanliga cykel – istället för att köpa ny

En ny elcykel av hyfsad kvalitet kostar ofta 20 000–35 000 kronor. Men det finns ett betydligt billigare alternativ: att bygga in eldrift på cykeln du redan har. Ett konverteringskit kostar från några tusenlappar upp till runt 15 000 kronor för de kraftfullaste mittmotorerna, och arbetet tar en eftermiddag för den som är lite händig. Resultatet är en elcykel som passar just dig – med rätt sadel, rätt styre och rätt utväxling.

Alla cyklar lämpar sig inte lika bra. Börja med att titta på ram och bromsar:

• Ram i aluminium eller stål. En kolfiberram eller en mycket lätt racer är svårare att fästa motor och batteri på, och garantin kan påverkas.
• Bromsar. En elcykel går tyngre och fortare än en vanlig cykel. Skivbromsar är att föredra, men kraftiga fälgbromsar kan fungera på svagare kit.
• Växlar. Mittmotorkit fungerar bäst med kedjeväxel och en standardkasset. Navmotorkit är mer neutralt och passar även växellösa cyklar.
• Hjulstorlek. De flesta kit säljs för 26", 28" eller 29"-hjul. Kontrollera att du beställer rätt storlek.
• Användning. Tung pendlning i backar kräver en stark mittmotor. Lättare stadskörning räcker gott med en navmotor.

För ett navmotor-kit är det relativt enkelt: du byter ut fram- eller bakhjulet mot ett hjul med inbyggd motor, monterar batteriet på ramen eller pakethållaren, drar kablarna och fäster kontrollen på styret. Bromsar och växlar behöver sällan justeras mer än vanligt.

En mittmotor kräver mer: vevpartiet ska bort, motorplattan monteras i vevlagret, kedjan kortas och växlarna ställs in. Det är fullt görbart hemma med rätt verktyg, men räkna med 3–5 timmar första gången. Ett cykelverkstad kan hjälpa till för 1 000–2 500 kronor.

Här är några beprövade alternativ i olika prisklasser:

• Bafang BBS01B / BBS02B – mittmotor i 250 W eller 750 W. Kraftfull, pålitlig och populär bland hemmafixare. Pris: cirka 6 000–12 000 kronor komplett med batteri.
• Tongsheng TSDZ2 – mittmotor med vridgivare som ger naturlig känsla. Lite tystare och mer cykellik än Bafang. Pris: cirka 5 000–9 000 kronor.
• Swytch – lätt navmotor-kit i framhjulet med ett litet batteri som fästs på styret. Perfekt för den som vill kunna ta bort eldriften snabbt. Pris: cirka 4 000–7 000 kronor.
• Dillenger – australiensiskt märke med både nav- och mittmotor-kit. Kompletta paket och svensk support. Pris: cirka 7 000–13 000 kronor.
• Ebikeling – budgetvänliga navmotor-kit från USA. Bra för den som vill komma igång billigt. Pris: från cirka 3 500 kronor.
• Copenhagen Wheel – elegant baknavsmotor med inbyggt batteri, enklare montering men dyrare. Pris: cirka 12 000–15 000 kronor.

Batteriet är både den dyraste och tyngsta delen. Kapaciteten mäts i wattimmar (Wh). För pendlning på 2–3 mil räcker 300–400 Wh. Täcker du längre sträckor eller kör mycket i motvind och backar, sikta på 500 Wh eller mer.

• Placering på ramröret – låg tyngdpunkt, bra stabilitet.
• Placering på pakethållare – lätt att montera, men tyngdpunkten blir högre.
• Laddtid. De flesta batterier laddas fullt på 4–6 timmar.
• Livslängd. Räkna med 500–1 000 fulla laddcykler innan kapaciteten märkbart sjunker.

I Sverige får en elcykel ha en motor på max 250 W och hjälpa upp till 25 km/h för att räknas som cykel. Starkare kit klassas som moped och kräver registrering, försäkring och körkort. Tänk också på att din hemförsäkring kan ha villkor om ombyggda cyklar – dubbelkolla innan du beställer.

• Köpa ett kraftigt kit till en tunn ram som inte tål påfrestningarna.
• Ta det billigaste batteriet – räckvidden blir kort och livslängden sämre.
• Hoppa över bromskontrollen – en tyngre cykel behöver verkligen bra bromsar.
• Montera kablar löst så de fastnar i vev eller hjul.

Att bygga in eldrift på en cykel du redan tycker om är både ekonomiskt och miljövänligt. Du slipper producera en ny cykel, du får exakt den utrustning du vill ha, och du lär känna maskinen på riktigt. Med rätt kit och en lugn eftermiddag i garaget kan du sitta på en elcykel som känns som din – för en bråkdel av priset för en ny.