Ferrari 512 S Modulo – designexperimentet som fick nytt liv

Ferrari 512 S Modulo visar hur spännande en bil kan bli när formgivaren får lämna vardagskraven åt sidan. Cars News berättar i”Ferrari 512 S Modulo – framtiden under ett enda tak” om Paolo Martins Pininfarina-studie från 1970 – och hur utställningsbilen senare fick ett nytt kapitel.

Modulo presenterades i Genève med teknikgrund från Ferraris sportprototyp 512 S. Underlaget tillhör familjen med femliters V12 och motorn bakom kupén, men tävlingsbilens specifikationer ska inte förväxlas med konceptets faktiska prestationsförmåga vid premiären. Cars News text bygger inte på någon egen provkörning.

Upplevelsen börjar i stället med konstruktionen. En glashuv skjuts framåt för att släppa in två personer, hjulen döljs till stor del av karossen och motorluckans 24 runda öppningar låter mekaniken skymta. Här får teknik och form samspela utan traditionella sportbilsmarkörer.

Friheten har samtidigt ett praktiskt pris: lösningarna prioriterar uttrycket framför sådant som smidigt insteg, sikt, service och utrymme för hjulens rörelser. Modulo var heller aldrig tänkt för serieproduktion.

År 2014 köpte samlaren och biltillverkaren James Glickenhaus bilen från Pininfarina. Därefter följde arbete för att göra den körbar – ett sätt att ge designhistorien liv även i rörelse.

Ett tillförlitligt prisintervall i kronor går inte att ange utifrån källan. Köpesumman från 2014 är inte offentligt verifierad där, och det enda byggda exemplaret saknar en normal marknad med jämförbara försäljningar.

Ett konkret köpråd för historiska samlarbilar är att begära dokumentation över både utförande och tekniska förändringar. Modulo illustrerar varför: premiärbilen var mörk, den välkända vita lackeringen kom senare och arbetet med körbarheten tillhör ytterligare ett skede.

Det gör historiken till en del av bilens värde som designföremål: flera dokumenterade liv, snarare än ett enda fruset originalögonblick.

Vill du läsa hela historien om bilen?

Läs hela artikeln hos Cars News.